Александр Стесик, главный инженер Управления производственно-технической комплектации ГП «Управление дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома»:
Производительность линии за смену — до 200 кубических метров продукции. Если перевести в площадь, то тротуарной плиткой можно покрыть около 2 тысяч квадратных метров.
Пункт управления полетами высокотехнологичной машины позволяет сделать особую, двухслойную плитку, аналогов, которой на белорусских предприятиях нет. И даже яркость отделочного камня возросла в разы.
Александр Рыжков, заместитель начальника отдела маркетинга и сбыта ГП «Управление дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома»:
Если раньше полностью окрашивалась плитка на всю высоту, то сейчас — только верхний видимый слой. Раньше производилась плитка не желтого, а скорее, оливкового цвета, а сейчас на данном оборудовании наш продукт получается действительно желтым.
Такой экономный прокрас сделал продукцию доступной по цене. Покупатели-частники ждут плитку по месяцу. Спрос большой. И продукция на складе не залеживается. Отделочный камень поставляют по всей Беларуси. Все центральные проспекты и бульвары Минска одеты в брэнд этого завода. Тенденции градостроительства вымостили пешеходные дороги в «Осеннюю листву» — трехцветную плитку с преобладающим красным цветом, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».
Александр Рыжков:
Сейчас у нас около 40 видов формы и около 38 вариантов цветов. Новое оборудование позволяет выполнять не только одноцветную делать, но и смешивать цвета. Это дает возможность изготовить неограниченное количество вариантов цветов.
***
На этой площадке старому асфальту дают вторую жизнь. В список вторичного сырья его внесли уже давно, но до недавнего времени осколки битума захоранивали. Теперь получают и экономическую выгоду — переработанный асфальт используется повторно, и экологическую — никакого загрязнения земли. За смену через специальную машину здесь пропускают 700-800 тонн лома асфальтобетона.
Владимир Ракутько, начальник участка по переработке вторичного асфальтобетона УПТК ГП «Управление дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома»:
К нам поступает лом асфальтобетона со строительных объектов Минска, Минского района и Минской области. Выполняется программа «Экология». Сдается лом асфальтобетона, перерабатывается на асфальтогранулят. Далее отсюда он поступает на строительные объекты Минска.
Часть переработанного асфальта поступает и на собственный завод по производству асфальта, который входит в Управления дорожно-мостового строительства и благоустройства практически с начала создания ведомства. Но столичная застройка внесла свои коррективы, и выхлоп пришлось прикрыть. Для строительства и реконструкции своих объектов сырье приходилось закупать у других организаций. Теперь передвижной компактный заводик, оборудованный по последнему слову техники, никого не пугает — никакого дыма и пара!
Александр Одерихо, заместитель генерального директора ГП «Управление дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома»:
У этого завода есть такая инновация, которой в Беларуси вообще никто не имеет. Впервые в Беларуси начали перерабатывать старый асфальт горячим способом, то есть добавлять его в покрытие. Весь мир это делал. Мы это делаем в республике впервые. Это как помогает экономить бюджетные средства, так и реализовывать государственную программу переработки вторичных ресурсов.
Завод, по сути, работает, как пылесос. Продукты переработки — щебень, песок — он собирает в специальную емкость и в определенной пропорции снова вводит в смесь. Кстати, асфальт в Минске готовится по особому рецепту, с добавлением специальных полимеров. Чистый битум не используется, а значит, дороги более устойчивы к деформациям, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».
Александр Одерихо:
Строительством этого завода в Минске мы замкнули технологическую цепочку строительства дорог. Сегодня у нас есть всё, чтобы строить дороги.