Багги – это, по сути, то же самое, что и картинг. Только картинг умеет ездить исключительно по асфальту, причем желательно идеально ровному, а багги – это внедорожный карт.
Конструкцию багги можно охарактеризовать так: ничего лишнего. Каркас безопасности, мотор объемом 250 «кубиков», сблокированный с вариатором, независимые подвески всех колес и дисковые тормоза – спереди и сзади. И ничего другого, что могло бы увеличить вес.
Шум мотора, ветер в лицо – можно мчаться, не разбирая дороги и не сбрасывая газ даже на сложных участках. Ямы, колдобины, канавы – разве это препятствие для багги? «Больше газу – меньше ям!» – здесь подходит только такой принцип. И только так можно прочувствовать, на что действительно способен этот маленький автомобильчик.
На багги можно прыгать через ямы, можно ездить в управляемом заносе, можно лазить по холмам, без опасения что-то сломать, погнуть или поцарапать. Вся конструкция багги рассчитана на то, что машина будет эксплуатироваться в жестких режимах, и поэтому деталей, которые можно повредить – минимум.
А вот отсутствие щитков на колесах – это уже минус. Проедешь по луже, и можно сразу отправляться в химчистку. А еще нам не понравилась проводка: разъемы не изолированы как следует, аккумулятор стоит снизу и ничем не закрыт – в наших условиях такая конструкция требует доработок.
Так что багги – это не просто спортивный автомобиль, но и источник адреналина. Пять минут за рулем – и такое ощущение, что поучаствовал в супер-марафоне «Париж-Дакар».
